特斯拉发布 Model Y，有四个版本

昨天特斯拉正式发布了亲民款的 SUV 车型 —— Model Y，至此特斯拉的「SEXY」组合正式凑齐（Model 3 即为是「E」，这是个无奈之举，因为「Model E」这个名字被福特抢走了）。

Model Y 将会成为特斯拉的另一款主力出货车型，且将来会在位于上海的特斯拉超级工厂生产。由于它和 Model 3 之间有大量的公共零件，所以特斯拉现在在 Model 3 生产上做的努力实际上也是在为日后 Model Y 的稳定出货打下坚实基础。

之前在推特上马斯克对这款车的兴趣并不高，他个人表示他对特斯拉后续将会正式发售的 Semi 卡车更感兴趣一些，马斯克在发布会上的表现似乎也印证了这一点，在发布会上属于 Model Y 的干货时间只有短短几分钟。

这一年 Model 3 的情况以及华尔街的空头们给特斯拉带来了巨大的压力，马斯克本人被迫卸任特斯拉董事长一职。近期，特斯拉更是来了一波关店降价，引起了全球的关注。在发布会上，马斯克用了更多的时间来回顾特斯拉已经发布过的产品以及整个 2018 的历程，2018 年对于特斯拉来说确实相当艰难，而且这个艰难到现在也还持续着。

好在马斯克还是挺过来了，并且凑齐了「SEXY」组合。

Model Y 的定位是中型 SUV，这和之前媒体宣传的紧凑型 SUV 稍有出入。它最高能容纳下 7 个成人，这意味着 Model Y 可以选配 7 座。和普通的 7 座车一样，二排、三排座位都是可放平的，平时只有一个、两个人使用的时候，你可以通过放平后两排座位来获得更大的储物空间。

考虑到整车尾部的曲线是向下弯曲的，第三排座椅的纵向空间很可能会不太足，坐在第三排的人比较容易会感觉到头顶天花板的狭窄。在国内一般很少有家庭能用到 7 座，通常而言 5 座就足够了，选配 7 座不是很有必要。

在车内，特斯拉仍然采用了标志性的无仪表大屏中控设计，整个汽车的前端只有一个 15 英寸的大屏，车速、档位等都会直接显示在这个大屏中控上，这一点 Model Y 和 Model 3 是完全一样的。

你只能通过方向盘上的两个轨迹球以及方向盘左右两侧的拨杆来操作汽车，其中右拨杆主要从来操作挂挡以及定速续航。

值得一提的是 Model 3 上独特、创新的空调出风口也继承到了 Model Y 上。为了保证整个汽车前部的简约造型，出风口被设计成了细长、隐藏式的形状，两个长条一条对着出风口，一条对着挡风玻璃。

两个出风口就隐藏在了这个长条中，你可以使用中控对出风方向等进行调整。据悉为了减少出风时可能产生的啸叫，特斯拉对这个出风口做了特别的设计。

笔者个人是挺喜欢这类极简设计的，看上去特别简洁，一辆毫不智能的传统汽车完全做不到这样的简洁。

和 Model 3 一样，Model Y 一样有前后双电机全驱的版本，百公里加速最快可以达到 3.7 秒（高性能版）。

Model Y 将分为四个版本，分别为最廉价的普通版以及价格相对更高的长续航版、双电机全驱版以及高性能版。其中对于日常家用来说长续航版和双电机全驱版是比较不错的选择，普通版相对而言就更经济一些。

其官网的参数采用的是公制单位，而发布会上采用的是英制单位，在部分参数上存在些许出入是正常的。

Model Y 的普通版续航能力为 390 公里，而长续航版的则能跑 540 公里，二者之间的差距还是挺大的。双电机全驱版并没有给续航带来多少的负加成，双电机全驱版的续航能力也在 500 公里之上，为 505 公里。

对于长续航版来说，充满电后你完全可以驾驶它跑一个中长途。在笔者看来对于大多数人来说这样的续航能力完全足够了，哪怕你喜欢经常驾车出远门，Model Y 也能满足你的需求。

在 Autopilot、配色等方面，Model Y 和 Model 3 就大同小异了，二者存在差距的地方并不多。

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价格方面，Model Y 目前在国内的售价并不便宜，首批三款车型的价格从 43.5 万元起步，双电机全驱版为 47.8 万元，而性能版为 52.6 万元。这三款车型预计将会在明年秋季交付，而普通版则需要等到 2021 年。

根据美版 3.9 万美元（普通版）/4.7 万美元（单电机长续航版）起步的售价来看，如果 Model Y 实现了国产化，普通版价格下探到 30 万元以下还是有可能的，而长续航版的价格有可能会在 35 万元以下。

对比其现在的价格，国产化后总体应该会有 10 万元左右的降幅，和 Model 3 是一样的，省下来的这一部分主要是运输和关税等方面的费用。

由于 Model Y 交付时间挺靠后的，在 Model Y 正式交付的时候上海超级工厂那边也差不多了，如果你有意向购买的话，等到那个时候并不迟。

在 2019 年间特斯拉方面也存在较大的变数，整个公司股价还在走低，Model 3 今年的交付情况现在也难以给出一个定数，股价和 Model 3 的销售情况将会对 Model Y 的交付和定价产生比较大的影响。

笔者个人认为如果你对 SUV 没有特别需求的话，Model 3 相对而言还是更香一些，因为二者使用的是同样的电池包，Model 3 由于总体更轻量，其续航是要更强一些的。

Model Y 实际上并没有比 Model 3 多出多少空间，且二者得到的后续软件支持也是类似的，就目前而言笔者还是更侧重于续航。