《尘埃拉力赛2.0》IGN评测8.5分：依旧棘手，依旧优秀

编者按：《尘埃拉力赛》是一款先苦后甜的游戏，如今续作《尘埃拉力赛 2.0》也即将面世。本作不讲究过多的娱乐氛围，全心全意为玩家打造极致的赛车驾驶体验。此次制作方对赛道的外观和绘制方法，以及松散路况的抓地力进行了优化，甚至还细致打磨了领航员的路书。有了这些慢工出细活式的良心操作，最终的成果自然令人满意。

《尘埃拉力赛 2.0》将于 2019 年 2 月 26 日登陆PC/PS4/Xbox One 平台。

赛车游戏专家 Codemasters 一向注重硬核的赛车操作体验，先前的《尘埃 4》更是好评如潮。今年的新作《尘埃拉力赛 2.0》也有向这位成功的前辈学习，甚至比《尘埃 4》更优秀，更硬核。毫无疑问，《尘埃拉力赛 2.0》绝对是现代拉力赛模拟游戏的个中翘楚。

本作专为拉力赛的核心粉丝以及系列追随者设计，对于初见的新玩家而言会稍显吃力。自初代《尘埃拉力赛》将阵地从 PC 转移至主机后，Codemasters 为其推出了一系列官方教学视频，《尘埃 4》也设有泥鱼拉力赛车学校。然而在《尘埃拉力赛 2.0》中，并不存在教学训练模式。要么边玩边学，要么乱开翻车。

对于那些被初代《尘埃拉力赛》 的 AI 虐到哭的玩家，本作加入了类似于《F1》系列的 AI 难度调节系统。玩家可以自行调整 AI 的表现，不用受限于预设的 AI 难度。当难度调至最低时，即便失误一两次，玩家仍可以轻松地超过 AI。如果在普通难度下失误，就很难拿下冠军了。一旦提高了难度，你必须全速前进，不容许有任何失误。《尘埃拉力赛》系列作品素来有「轮子上的黑魂」之称，这一点在本作中也体现得淋漓尽致。

世界就是你的舞台

《尘埃拉力赛 2.0》没有加入我很看好的《尘埃 4》赛道创建模式，即「你的舞台（Your Stage）」模式。本作采用了类似于初代《尘埃拉力赛》的预先绘制的赛道。不借助算法，而是把一切都交给艺术家们。采用这种赛道的好处在于艺术家笔下的赛道更加生动形象，特别绘制的赛道也更为独特。这都是你无法在算法生成赛道中感受到的东西，也意味着这种艺术家绘制的赛道更仿真。说实话，随机生成的赛道都是电脑自己的想法，想借此让粉丝获得真实的赛道体验，显然差了点意思。

当然，这种预制的赛道难免会有单调的缺点。虽然亮度和天气条件会发生改变，但是来回地跑在同一条赛道上容易枯燥乏味。有人批评「你的舞台」模式不好，因为有些玩家发现，自己不过是在相同的转弯和交叉路口之间来回赛车罢了。同样都是重复地跑来跑去，我并不认为「你的舞台」模式和预制赛道之间存在孰优孰劣。

值得称赞的是，《尘埃拉力赛 2.0》的赛道画面效果完全是系列最佳，雨天的赛道更是华丽。六个国家的赛道各具特色：阿根廷山路蜿蜒曲折，陡坡被悬崖峭壁包围，令人闻风丧胆；波兰地势更为平坦，直道很多，所以我可以放开油门，全速前进；美国深秋湿冷的森林里小道蜿蜒；新西兰赛道的特色是绵延起伏的海边乡村；西班牙到处是柏油碎石铺成的小路；澳大利亚的赛道让你的赛车一路跳跃，沿途还有桉树和奶牛场供你欣赏。相比初代的摩纳哥、希腊、威尔士、德国、芬兰和瑞士，在国家选择方面，本作把重心从欧洲向外转移。带玩家领略四大洲的不同景观，不再是欧洲一家独大。然而，对于拉力赛而言，没有飞雪和结冰似乎有点奇怪。

赛道上沙石无数

本作中的赛道还会因为赛车跑过，变得更加坑坑洼洼。这为特殊赛道增添了一种新维度，尤其是阿根廷和澳大利亚的赛道。排名越低，赛道上的车辙就越多，赛道也会逐渐变得车辙纵横。深深的车轮印会阻碍赛车的前进，在一条崎岖不平的跑道上保持直线前进已经不容易了，还要尽量不让车子打滑。用手柄玩可能会不这么吃力，游戏的音效也很好地表现出了赛车在崎岖赛道上的吃力感。

谨慎应对

关于《尘埃拉力赛 2.0》的游玩设备，我在 Xbox One X 上用 Thrustmaster TS-XW 的赛车方向盘，在 PS4 Pro 上直接用手柄按键，这两种都非常适合本作。用方向盘游玩时，我改动了赛车的转向设置，因为我觉得默认设置的反应比较迟钝。但用手柄玩的时候，我没有更改任何设置。在初代中使用手柄控制游戏需要一定的技巧，如今 Codemasters 已经优化了这道阻碍。

本作赛车的行驶动力是一大亮点，低速的相关操作好像也有所优化。相比前作，《尘埃拉力赛 2》里的松散路面更好对付，能让我流畅地飙车拐弯。听上去很难，实则乐趣无穷。游戏还对轮胎磨损进行了模拟，需要玩家对轮胎进行策略管理。我用软橡胶轮胎跑了好几条耗时 10 分钟的西班牙赛道后才发现这一点。

除了一些来自《尘埃拉力赛》和《尘埃 4》的老面孔之外，《尘埃拉力赛 2.0》的赛车阵容中还有R5 系的赛车。新的 R-GT 是本作的一大亮点，尤其是本作没有出现初代中的后轮驱动 B 级车（至少现在没有出现，Opel Manta 400 和宝马 M1 计划将出现在四月的 DLC 中）。在现实生活中，R-GT 由量产 GT 跑车而来，本作却把这些「野兽」释放在泥土与沙石之上。乍一看可能会觉得，开着高马力的后轮驱动宾利 GTV8S 驰骋在沙土泥泞的赛道上会很荒诞，实际非常有趣。在这里，油门控制是关键。控制好油门，适时加速，是过弯的必要因素。整个过程看上去像一支「精美的舞蹈」，声效也棒极了。

保时捷 911 R-GT 是奖励内容，目前还不是对所有玩家开放

其它部分的声效也同样出色。当你在不同赛道上横冲直撞时，赛车的声音伴着引擎的声音，还有车轮的噪音和翻车声。听上去都非常刺激，我还会为此调高游戏音量。副驾驶老司机菲尔·米尔斯（Phil Mills）的前方路况提醒清晰强劲，不过在车速加快时他的声音会变重。如果能他对我的车技多开一开玩笑就好了，赛后与他的交谈总显得有一丝单调。

我的一些小抱怨

非联网环境下玩家无法游玩生涯模式

生涯模式，或者说「我的队伍（My Team）」模式与初代非常相似，都要求玩家建立一个车库和车队。但比起《尘埃 4》更为简约，没有赞助商和队服等内容。不知道出于何种原因，进入生涯模式需要联网。我能理解需要联网才能联机，或者进行每日和每周的挑战。但是为什么生涯模式还要联机就不得而知了。

生涯模式的金钱奖励很少，但游戏中还有许多独立的赛事，你可以像雇佣车手一样加入比赛。对于那些没时间升级，也没时间上线打理游戏的玩家来说是一种不错的选择。《尘埃拉力赛 2.0》中还有 WorldRX 官方授权的 8 条赛道，加泰罗尼亚、银石以及梅泰赛道也在本作进行了首秀。我很喜欢《尘埃拉力赛 2.0》，但我想说，经历过前两款游戏后，我们可能不再需要尼尔·科尔（Neil Cole）在开场前，告诉我们什么是「Joker Lap」了。

评价：

《尘埃拉力赛 2.0》的游戏体验极好，画面华丽，声效卓越。你绝对会压抑不住内心的冲动，一遍遍地体验所有赛道。生涯模式仍然有点普通，但对于重度赛车游戏迷来说，本作是一款不可多得的拉力赛竞速游戏。与前作一样硬核到难以驾驭，但也与前作一样优秀。