俄空军一年接装50架战机，现代化之路在何方？

对于俄罗斯空天军而言，2018注定不是个寻常年份。年初他们见证了图-160M2的首飞，年末又迎来了图-22M3M的“重生”。同是在2018年，他们还送走了“机场保卫者”——米格-29（转入二线），迎来了众多的新式战机，尽管数量并不多。

此前不久，有人调查发现：2018年全年，俄罗斯空天军共接装了50架战机。其中包括14架苏-30SM、12架苏-34、10架苏-35，共计36架战斗机。另有14架雅克-130教练机也加入俄罗斯空天军中。就绝对数量而言，一年接收50架飞机已算不少。但以国力来衡量，这一数字显然有些不够看。

雅克-130教练机，这大概是雅克设计局近些年最拿得出手的作品了

作为苏联解体后的主要继承者，俄罗斯继承了苏联空军和国土防空军规模庞大的机群。由于俄罗斯经济的常年不景气，这批战机由俄罗斯接受后，大多都只做了简单的维护、保养，仅有少数得到了升级。时间已经过去20多年，即便是当年的先进战机到如今也变的老态龙钟。

昔日强盛的苏联早已成为过眼云烟

为了保持战斗力，除了替现有战机“续命”，俄罗斯每年还会采购些新战机来充实战力。虽然俄罗斯的航空公司也需要订单来维持生存、保证研发，但他们显然并不热衷为空天军“优先”生产，而是更青睐国外订单。关于这个问题，说到底还是因为“钱”闹的。

穷归穷，但必要的战力还是需要维持的。比如米格-31机群就不差钱的大量“升级”

因为如果是国外客户，一定会是先交定金，尾款也绝不耽误。而俄罗斯空天军方面的采购费用，往往却会一拖到底...严重影响飞机制造商的运转。于是，“没钱”的空军难免就得用别人剩下的，比如说这次退休米格-29SMT。虽然俄罗斯人很不待见它，但毕竟是自家“退货”的产品，总得有人接盘。而且好歹也是改进的三代机，总比没有强。

俄罗斯空天军的米格-29SMT，实际是当年因质量问题，遭阿尔巴尼亚退货的产品

没钱引发的另一个问题是技术研发上的问题。众所周知，苏联解体让其原来的军事工业遭受了巨大的打击，体系崩溃、人才流失，再加上无力维持新技术的研发。一切的一切让俄罗斯在相当程度上，仍在啃苏联时代留下的老本，这点让世界强国俄罗斯相当难堪。

以图-22M3M为例，其中不乏苏联时代“图-22M4”项目的影子

按照如今的速度，俄罗斯空天军想要实现全面的现代化，仍有很长路要走。而它面临的压力却并没有减小的趋势，对手们急不可耐的开始入手F-35战机。至于俄罗斯的苏-57？能否跟上北约的节奏，我们还需拭目以待...