交通基建大风口再次来临，哪些城市是国家的宠儿？

随着经济长周期运行到萧条阶段，全球各国经济都受到不同程度的影响，相必大家最近也都能够感受到赚钱不像以往那么容易了，这就是经济不景气的表现。在这种情况下，政府肯定需要出台政策来进行刺激，让大家都有钱赚，经济自然能够恢复繁荣。

一般来说，政府在经济萧条阶段可以采取的政策有两大类，一种是进行减税降负，政府少从民间收点钱，企业和老百姓手头自然宽裕了；另一种是增加政府开支，多花点钱搞些工程建设，让企业和老百姓有活可以干、有钱可以收。

关于减税降负方面，前段时间各大媒体已经进行了广泛深入的报道，所以我们今天就不赘述了，我们重点来谈谈基础设施投资这一方面，特别是哪些城市最有可能成为国家的宠儿，在这轮基建投资大潮中受益。

投资重点还是在交通领域

1月15日，国务院总理李克强在北京召开专家学者和企业界人士座谈会，他在会上指出，今年经济下行压力加大，一些方面信心不足影响市场预期，必须高度重视，做好应对困难挑战的充分准备。

当天，国家发改委一日之内就公布了4个机场项目的建设，总投资规模超1000亿元。这4个项目分别是新建湖北鄂州民用机场、陕西西安咸阳机场三期扩建工程、呼和浩特新机场、连云港军民合用机场民用部分迁建工程。

关心时事的读者就会发现，最近几个月国家在基础设施建设方面的投资力度正在不断加大。笔者粗略统计了一下，从去年第四季度以来，国家发改委批复的地铁、城轨、铁路、机场等基础设施建设的总投资规模就已经超过了1.3万亿元。

虽然这个投资规模跟2008年全球经济危机时候的四万亿投资相比还不算很多，但是可以预计接下来几个月还将会有更多的基建投资项目出炉，届时加起来的总投资规模也十分可观，能够很好对冲经济下行的压力。

仔细观察不难发现，近期国家发改委批复的基建投资项目中，绝大部分是集中在交通设施建设领域，而且以城市地铁投资和城际高铁投资为主，这两种基建投资的金额加起来接近1.1万亿元，占了基建投资规模的80%以上。

国家为何要大力投资交通

为什么在交通基础设施大规模建设了这么多年以后，中国政府还要大力投资交通基础设施呢？

笔者认为主要原因有两个：

第一是要补上历史“欠账”。

中美两国的国土面积大致相当，截止目前为止美国的铁路总里程为22.1万公里，而中国的铁路总里程仅为13.1万公里。也就是说我们在经过多年的大规模建设之后，铁路总里程仍然达不到美国的60%，而这些主要历史遗留下来的“欠账”，因为在1870年中国还没有铁路时，美国人已经建成了10万公里的铁路。

另外在机场方面，在不考虑缺乏商业价值的通用机场的情况下，仅考虑大家都能去搭飞机的民用运输机场，中国目前的数量是200多个，而美国的数量是500多个，我们的民用运输机场数量仍然只有美国的一半左右，而这些归根到底也还是历史“欠账”的问题。

从目前的现状来看，我们继续大力投资交通虽然有可能造成过剩，但是放眼未来，随着经济发展和国民收入水平的进一步提高，各地的交通往来、物流运输会更加频繁，这些高铁和机场也就自然能够派上用场了。

第二个是能够快速产生收益。

俗话说路通财通，交通基础设施是各类基础设施中最容易产生效益的，比方说修好了一条高铁、地铁或者一座机场，靠着卖票就能够开始赚钱，这是看得见的直接收益，除此之外由于交通便利所带来的经济效益更是不计其数，这些是可以预估出来的间接收益。

相比之下，如果把投资重点放在下水道等地方，一方面完全没有直接收益会导致投资成本无法收回，另一方面产生的间接效益也会小很多。在目前经济下行需要减税让利于民的情况下，政府手里头的每一分钱都需要花在刀刃上，所以优先考虑投资能够带来更大经济效益的交通基础设施方面，也是情理之中的事情。

至于下水道等市政配套设施的短板，早晚也是会投资补齐的，不过事有轻重缓急，这些留着后面再补也不迟。

哪些城市会是风口上的猪

总而言之，交通基建风口要来了，哪些城市能够成为风口上的猪，或许可以奠定未来100年的城市地位和发展格局。

一般来说，想知道国家对哪个城市比较宠爱，主要得看国家愿意给予多少政策或资金。当然了，这里头还需要排除掉那些发展落后的穷哥们，因为这种城市得到“福利”可能只是国家为了帮扶它一下，所以关键要看哪些“阔佬”得到锦上添花。

在高铁方面，由于此前国家已经发布了“八纵八横”的2030年高铁干线规划图，所以对比“四纵四横”版本规划图看哪些城市成为新的高铁枢纽，这些城市就是未来风口上的猪。毫无疑问，合肥，郑州，长沙，西安，重庆等几个城市得到了较大的提升，所以这几个城市利好最大。

四纵四横规划

八纵八横规划

不过单从高铁来判断一个城市的未来也是不准确的，因为高铁是一种内陆交通工具，所以内陆城市往往要比沿海、沿边城市更加容易成为交通枢纽，但是内陆城市未必就能够发展得比沿海城市更好，所以我们还可以从发改委批复的城市轨道交通建设来看一个城市的未来，毕竟国家给你修多少地铁，还要看你在国家心目中可能成为多大的城市。

笔者统计了去年第四季度以来国家发改委批复的城市轨道交通建设项目，总共有重庆、济南、杭州、上海、沈阳、长春、武汉等7个城市获得批准新建地铁项目，其中上海获批的投资金额最高达到了2983.48亿、武汉位居第二是1469.07亿、杭州位列第三是955.2亿。

另外，笔者又统计了上述7个城市已经建成通车的地铁里程和在建地铁里程，汇总制作了一份表格，从表格当中可以看出，上海、武汉和杭州本来就是“地铁土豪”，这次又获批大规模新建地铁，可以看出这三座城市绝对是国家的“宠儿”。

相比之下，沈阳和长春获批的新建地铁规模虽然不小，但是这两座城市原本就是“地铁屌丝”，这次给他们多建一点地铁纯属帮扶他们补齐短板，所以这两座城市应该不能视为未来的明星城市。

至于前几天刚刚吞并了莱芜的山东省会济南，原本就是一个“地铁学渣”，这次也只获批新建229亿元的地铁项目，看来泉城在国家心目中的地位还是较低，要想争取晋升为国家中心城市还是有点儿悬，要不考虑考虑把旁边的泰安也给吞并了吧。