群嘲！比F-22要强，歼-20假隐身？究竟谁给苏-57的自信

最近，一部俄罗斯纪录片《从T-50到苏-57》火了起来！片中用各种高清画面和震撼的镜头叙述了苏-57的发展。但更重要的是俄罗斯人“一本正经胡说八道”的能力，比如“歼-20根本不是隐身战机”、“苏-57远超F-22和F-35”等。在此，我们不得不佩服苏-57何来的自信？本今天我们就来重新审视...北极熊的豪言壮语，苏57的“迷之自信”。

如大家所知，早在解体之前苏联就已经开始谋划苏-27和米格-29的继承者，即“I-90计划”（90年代战斗机计划），这一计划的遗腹子便是米格1.44和苏-47“金雕”。解体之后，贫弱的国力使得俄罗斯在相当长的时间内战机研发陷入停滞。直到本世纪初，备受5代机威胁的俄罗斯启动了“PAK FA”计划，成果便是苏-57。而这也是苏霍伊在各种限制条件下所能拿出来的最现实的方案了。

纪录片《从T-50到苏-57》：画面震撼，对苏-57也有各种介绍，但...认真你就输了

苏-57的三宗罪

进气道问题：自苏-57问世之初，人们就有种眼熟的感觉——这进气道简直就是苏-27进气道的复刻版。虽然这种设计有着很高的进气效率和高速性能，且设计制造简单，但对于隐身性能有相当程度的破坏。

苏-57：有些苏-27被拍扁的感觉

在某些角度上甚至可以直接看到发动机的扇叶，由于叶片是强反射源，所以设计时都会尽量做成S型弯曲，并敷设吸波材料以达成隐身效果。虽然，不用S型并不意味着放弃隐身性能，但影响还是免不了的。

这个角度下甚至能直接看到发动机叶片

弹仓设计问题：对于五代机都有的弹仓而言，苏-57将发动机间的空间向下填平0.5米左右做弹仓。由于弹仓被吊挂的两台发动机左右“包裹”住，导弹投射时可能会面临气动干扰问题。而且，由于弹仓深度有限，恐怕也难以采用大行程的伸缩式投弹挂架。可以说弹仓的设计问题，当是苏-57迟迟不露弹仓的原因之一。

歼-20：反正大家都是用电池的，怕什么？

设计粗糙：在其他的一些小细节上，苏-57的机头外形与平尾边缘对齐。机身接缝处也基本没采用锯齿设计，大部分接缝甚至是垂直与机身轴线的非隐身设计。很难想象这一切的问题都会出现在“隐身战机”苏-57身上，出自著名的苏霍伊公司之手。

橙光标记了苏-57的边缘设计，实在是有点太圆润了，这样雷达截面积就会陡然睁大

迷之自信的背后

俄罗斯人敢放出“豪言壮语”，赋予苏-57迷之自信的背后，除了俄式武器一贯粗犷的传统和经济实力不足的原因外。恐怕跟俄罗斯人自己的“自信”有关，根据他们测算F-117、F-22的雷达反射截面积，比美国人自己公布的数据高10倍。而1999年被南联盟击落的那架F-117，更坚定了俄罗斯人的看法。

雷达和机动性可能是苏-57唯二的亮点了，但即便这样也不排除设计师吹嘘的成分。毕竟在他们眼中苏-57能吊打F-22、F-35，碾压歼-20...

由于苏-57空开数据较少，尚不知其性能的极致在何处，唯一能够肯定的是苏-57的机动性能在当今五代机中数一数二，但仅凭这一条恐怕难以与F-22抗衡。所以《从T-50到苏-57》中吹嘘的成分究竟有多少？只能待日后判断了...