F1巴林站发生重大事故 小汉夺赛季11冠

F1本赛季第15站——巴林站，经过3个小时的漫长比赛，梅赛德斯车队英国车手汉密尔顿（Lewis Hamilton）夺得赛季第11个分站冠军，红牛车手维斯塔潘、阿尔本分列2、3位，登上领奖台。哈斯车队的格罗斯让在第一圈遭遇重大事故受到轻伤，比赛一度中断1小时20分钟。

周六排位赛，汉密尔顿延续着自己本赛季的统治地位，连续两次打破赛道纪录，以1分27秒272夺得杆位，他的队友博塔斯位列第二，梅奔车队再次在头排发车，红牛车队包揽了发车的第二排。

正赛开始后，汉密尔顿顺利守住领跑位置，博塔斯则起步不佳，，诺里斯与奥康发生擦撞后前鼻翼损坏，带着火花在跑，斯特罗尔也被维特尔顶出了赛道冲到缓冲区。

不过此后发生了惊人的撞车事故。在第一个弯角，格罗斯让在向右侧准备切空档时，被身后的科维亚特顶到，法国车手驾驶的哈斯VF-20后轮弹起后，直接插入到了钢板护栏，赛车重击护栏后断裂成了两半，瞬间燃起大火。赛事立即亮出红旗叫停比赛。万幸的是，现代赛车有单体壳、Halo系统和HANS系统等保护，格罗斯让顺利从起火的赛车中挣脱逃出。

F1巴林站，比赛第一圈发生严撞事故，法国车手格罗斯让驾驶的哈斯VF-20重击护栏后断裂成两半起火。

赛道边的工作人员也马上赶到救援，将受伤的车手搀扶过护栏，及时带离了事故现场。初步调查，事故起火原因是车身的电池组引燃车身破裂的油箱后起火。而格罗斯让的手腕、脚踝在事故中轻度烧伤，肋骨有断裂，立即被送到医院接受检查。

经过1个小时20分钟的休整，比赛恢复，重新起跑过后，仅仅过了半圈，赛道上就再次出现事故。赛点车队的斯托尔被科威亚特顶翻，直接底朝天停在赛道上，由于位置比较危险，赛会马上出动安全车引领。
随后的比赛波澜不惊，汉密尔顿处于领先位置。不料在第55圈，排在第三的佩雷兹遭遇爆缸，只能将赛车带到缓冲区退赛，安全车也再次登场。

最终，在安全车引领下比赛结束。汉密尔顿获得赛季第11次冠军，追平了个人（2014、2018和2019）单赛季的分站冠军次数。红牛车队的小维斯塔潘和阿尔本分列第二、三位，同时登上了领奖台。

介绍单体壳（monocoque）
在发展一辆赛车时，有两个目标：一是打造一辆足够快的战车，二是尽一切可能保护车手的安全。单体壳（monocoque）是F1赛车上最重要的车手安全保护仓。从那些严重的撞车事故中，通常赛车已经支离破碎，但是车手却能安全的从驾仓中爬出来，这一切都是单体壳的功劳。

单体壳由昂贵的碳纤维制成，这种材料的强度是钢的两倍，但是重量只有其五分之一。目前F1战车的单体壳总共由12层碳纤维组成，在制造单体壳时会将一层蜂窝状的铝铺设在两层碳纤维之间，然后将其放入高温高压的下烘烤而成。

Halo系统
Halo是一个为车手高速驾驶的赛车提供充分头部保护的系统。主要用于保护驾驶员免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。
Halo头部保护系统采用的是钛合金材料制造，重量约为7公斤。国际汽联于2017年7月决定，在2018赛季起要求所有赛车将必须使用该系统，这个系统的引入，将成为F1赛车中最坚固的部件。

HANS系统
HANS系统是（Head And Neck Support，头颈部支撑系统）的缩写，它的作用在于保护车手的头颈部，在受到猛烈撞击时，不至于受到严重伤害。
HANS系统是附着在座椅上的一个小型装置，随安全带固定在车手的肩部和胸部，头盔后方是一道小型的隔板，将车手的头盔和头部后方的车身隔离开来，隔板上左右各有一条能伸缩的缆带连接车手的头盔。在发生剧烈碰撞时，这条看似细细的缆带便会防止车手的头部往复剧烈运动，以减少车手的头部和颈部特别是头骨的底部受到伤害。