买车的人都是傻逼？李开复又在忽悠你

11月27日，2018自动驾驶全球高峰论坛上在广州举行，前谷歌全球副总裁、创新工场董事长兼CEO李开复做了一场“未来交通上半场”的主题演讲。

在演讲中，李开复引用一张来自华盛顿大学的大数据统计图表，图中显示平均每辆车有96%的时间是停滞不动的，所以认为拥有汽车是你这一生做的最坏的投资。因为汽车96%的时间是停滞的，是浪费资源的，是在降价的，是在折旧的。只有4%的时候给你提供了价值。而且就连这4%的时间里，有0.5%是在寻找停车，0.5%是卡在路中，只有3%是真正在开车。”

对于未来，李开复认为有三大力量在推动未来交通的发展，第一个是共享出行，能够提高交通工具的利用率；第二个是无人驾驶，可以帮助人们节省更多时间；第三个是电动汽车，在能源排放方面会给城市带来很大好处。

买车的意义不大？

李开复的“拥有汽车是最坏投资”观点十分另类，有诡辩的嫌疑，所以引发了大家的群嘲。从微博网友呈现出一边倒立场的评论来看，绝大多数人都站在对立面喷李开复的观点。

首先一种东西的价值并不能简单以每天用到的时间长短来作为评判标准，而是应该根据其对人们生活的重要程度来评判。例如牙刷虽然使用时间很短，但是它却是我们日常生活中必不可少的生活必需品。另外像医疗仪器使用的时间更加的少，但是它却能够在关键时刻救人一命。

所以我们衡量汽车的价值并不能简单根据每天使用的时间长短来计算，而是要按照它为我们日常生活带来的作用来考虑。汽车作为一种重要交通工具，为我们的日常出行带来了极大的便利性，这一点偏偏是李开复没有看见的地方。

试想一下，假如春节期间你一大家子想要去走亲访友，那么依靠搭乘地铁、公交车等公共交通工具出行方便还是自己驾车载着一大家子人出去方便呢？另外遇到刮风下雪、狂风暴雨的天气，但是必要去上班或者接送小孩时，自己开车方便还是去挤公交搭地铁方便呢？

即使只用使用时间长短来衡量汽车价值的话，每天仅使用4%的时间，算下来也有57.6分钟之久，大概是除了衣服、手机、房子、床之外，与人们生活最息息相关的产品之一了，同样也可以看作是价值不菲的生活用品。

据此来看，购买汽车还是具有很大的意义，对于保障现代家庭生活质量而言还是不可或缺的，这也就是女性结婚经常要求男方要有房有车的一大原因。

租车能替代买车？

倘若只是按照上述角度来看，李开复不提倡和鼓励大家买车是非常不明智的，且不符合现代家庭的生活需求。那么李开复竟然提出这样的观点，是不是他脑子病坏掉了？

首先我们来算一算买车到底值不值得，按照一辆普通家用小轿车15年的报废年限来计算，如果每天平均使用1个小时，那么15年加起来将有5475个小时。以目前一辆普通家用轿车15万元的价格来计算的话，平均每使用一个小时就需要付出27.4元的车辆折旧成本。

15万元价位的汽车，现在去租车市场上租一天大概需要花费250元左右，以27.4元去折算的话平均一天要使用9个多小时才足够划算，这意味着一整天里面需要有38%的时间都在开车，这种情况一般是很少出现的。

从这个角度来讲，只要你不是每天需要开很久的车，那么购买一辆汽车会远远比租一辆汽车划算。另外虽然现在市面上已经出现了不少共享汽车，可以让大家更加灵活的选择租用汽车的时间，但是除非偶尔使用，日常用来代步还是远远不如自己买车来得划算。

所以从现实的角度讲，即使共享出行、无人驾驶和电动汽车变得更为发达，购买汽车的刚需仍然无法被轻易替代，除非公共交通能够发展到十分完善的地步。但是这在一二线城市或许能够做到，但是在三四五线城市和广大小城镇、乡村却是难以达到的，所以汽车的刚需仍然十分庞大。

实际上，李开复不遗余力贬低拥有汽车的价值和意义，应该与他投资了共享汽车、无人驾驶类项目有关，说到底只是“屁股决定脑袋”的言辞罢了。

购车刚需仍很庞大！

最近几个月汽车销量数据出现下滑，许多人开始认为中国的汽车市场已经迎来转折点，以后的汽车需求量会大幅减少，进而对汽车产业带来很大的冲击。实际上，通过参考其它国家的资料后我们可以发现，这种担忧其实有点杞人忧天，中国的汽车刚需仍然十分庞大。

从千人汽车保有量的数据来看，2016年中国大陆千人汽车保有量为140辆，不仅远远落后于美国的800辆、德国的572辆和日本的591辆，也远远落后于韩国的376辆和中国台湾的300辆，甚至还没赶上全球158辆的平均水平。

我国目前千人汽车保有量数据偏低固然跟中国经济总体发展水平不高有关系，但是同时也与我国汽车税费成本、城市化水平较低息息相关。从长远来看，中国的千人汽车保有量超越世界平均水平，追赶韩国和台湾的水平也是大势所趋。

根据2016年中国大陆地区汽车保有量1.94亿辆为基准，假设我国大陆地区的千人汽车保有量水平赶上我国台湾地区的千人汽车保有量水平，那么汽车保有量将会达到4.15亿辆，比目前的水平还要高出一倍以上。

实际上，千人汽车保有量水平主要跟两方面的因素有关。一个是该国的地理环境和人口密度，像美国这样地广人稀的国家，其汽车保有量水平往往会高于日本、德国等地少人多的国家；另一个是与该国的经济发展水平息息相关，例如发达国家的千人汽车保有量水平要远远高于发展中国家。

根据2016年的数据，中国大陆地区人均GDP为8090美元，而台湾地区的人均GDP为23000美元。按照目前的现状来看，中国大陆未来20年的平均GDP增速大致能维持在5%左右，在不考虑汇率和物价变动的因素下，大概需要22年才能赶上台湾地区2016年的发展水平。

由于大陆地区人口密度不及台湾地区，所以在同等经济水平下大陆地区的千人汽车保有量会高于台湾地区，如果以此项变量跟物价变动因素进行抵消的话，那么在2038年左右中国大陆的汽车保有量将会达到4.15亿辆左右，比目前的水平还要高出一倍以上，这个庞大刚需的存在绝对能够维持中国汽车行业的长期景气和繁荣。