战斗机也会走“后门”

“走后门”这个词，是贬义词。一般是形容虚伪、卑鄙的。在我们现实生活中也经常会听到这个词。那“走后门”的字面意识是：不正当的手段来谋求达到某种个人目的，叫“走后门”。靠亲戚朋友来求得自己的不正当的目的的叫“走后门”。可是小编在这里讲到的战机也会“走后门”难道战机也要通过关系来得到什么吗？那么就跟随小编揭开这个“谜题”吧！

首先我们必须要了解的是这款战机究竟是哪一款战机，该战机的项目是美国20世纪最后一个重大的军用飞机研制和采购项目，该项目被定位为低成本的武器系统。是因为当时先进战机成本不断高涨，美国深感单纯依靠高性能、高价格的战斗机编队在资金方面将很难承受。于是美国决定打破战机界的常规，准备研制一种用途广泛、性能先进、价格低廉的抵挡战斗机，该战斗机就是X-32技术验证机。

对于美空军而言X-32不仅要代替F-16执行制空和战术武器投放任务，还要接替A-10执行近距空中支援的任务。除此之外，还要求X-32要比A-10具有更大的航程。对于美海军而言，X-32要接替制空和攻击任务，以及战术武器投放和纵深攻击等的任务。可是要知道一旦X-35接替战术武器投放和纵深攻击等任务，那就意味着该战机将会被用作夜间、低空突防，但是X-35还要具备白天的攻击能力，因此X-35就将必须具备隐身和远距离发射导弹的能力。如此之多的需求，我们的X-35将会是一种怎样的“惊人”设计呢？

大家都知道，一款好的战机关键看该战机的性能，而性能首先体现在战机的自身，其次都是看该战机的可挂载的武器了，那么挂载武器就势必会影响战机的重量和航程，那么X-32战机又是如何做到武器挂载这一点的呢？X-32期望利用位于中机身的2个可偏转喷管式发动机的排气转向下方，从而获得短距、垂直起飞和降落的能力。随着飞机的加速，发动机的气流将逐渐转入发动机后部的喷管，并且从位于中机身的环形喷管中排出。当环形喷管完全朝后、所有的推力都分配给发动机的后排气管时，位于飞机中部的喷口将由位于喷口周围的小门盖住。对于重量的把控可谓是很高了。这也使得X-35无论是在海军还是在空军中所能携带武器的负荷与A-6相似。

由于X-32它有一对联接在发动机后部可转向的喷气升力喷管，所以发动机必须安装在战机的前部，也就造成了该战机奇特的外形。X-32采用三角翼、双垂尾布局，而发动机的位置也有一半在入射雷达的视线内，这直接违反了隐身的原理，所以在发动机的前面设计师们增加了一道“雷达屏障”，该屏障使得雷达波巧妙的进入到进气道，一旦进入就只能来回反射，最后能有极少的得以返回，形成回波。

那么了解了这么多，大家是不是对“走后门”这个问题还是没有看到答案呢？那么接下来小编就回答这个问题，由于在通常情况下，战斗机的原型机是不能进入到X系列试验飞行器计划的。但是鉴于X-32和X-35在设计中都尝试了一种风险极大的“短距起飞和垂直降落”技术，所以它们就都被赋予了“X”的编号。看来技术真是一个好东西呀！！也正如那句话：“科学技术是第一生产力！”