除了跑得快和刹得住，名爵HS还有什么杀手锏？
小新说车现在的汽车厂商都喜欢找一些花里胡哨的代名词来宣扬自己的产品，名爵HS倒是找了个新词，高性能荷尔蒙SUV，听起来还是挺有新鲜感的，但荷尔蒙这个东西，听起来怎么有点玄学，车子是个物体，有什么荷尔蒙？
对上一次我听到荷尔蒙这个词是在炎炎夏日，身边一个女同事面露难色，目光闪烁，脸色潮红，在我一再追问之下支支吾吾，道出缘由：你的男性荷尔蒙挺足啊！
我寻思了半天，脑袋掠过曾经的誓言，手指的婚戒闪烁着道德谴责的光芒，最后抑制了冲动，闻了闻T恤，喔，今天汗出多了，味是有点重。难道，名爵HS也是一台“有味”的车？
不同于澳门在线赌场上的那些XX荷官，我的理解是，名爵HS上的荷尔蒙，就是它身上那些最吸引人的地方。
颜值在线
不论各种阴谋论怎么说，名爵HS的颜值还是相当高的。从前脸的星辉格栅和伦敦眼的LED大灯我们不难看出，名爵HS在设计上依然走的是MG最新的家族化设计路线。
家族化最大的好处就是在路上保证了相当高的辨识度之余，你别说，还挺好看。
名爵HS的侧面没有像奥迪或宝马之类的豪华品牌刻意去利用自己优秀的冲压技术来冲压一条凌厉的腰线，而是通过一个纯型面的设计，来通过光影来营造一条腰线，整个设计的感觉还有种保时捷的范儿。
低配不低
名爵HS的售价区间为11.98—18.98万元，抛开1.5T来讲，2.0T版本起售价达到了14.98万元，相对于物美价廉的ZS和MG6来讲，这个价格的确很美丽。
名爵HS有点像领克01和WEY的VV7，是名爵冲击高端市场天花板的一块投路石，如果这块石头行得通，那名爵摸着石头过河也就有了底气。
要说底气，名爵还真是有。虽说30T（2.0T版本）的起步价去到了14.98万元，和一些像缤智这类的合资的小型SUV价格重合，但HS算是一台紧凑型SUV，而且“低配不低”，它的配置在很多合资车型中，要高配或顶配才能出现，甚至有的配置合资紧凑SUV都还没有。
比如说在次低配上就已经配有带香薰的空气净化器、GPS导航和斑马互联系统、360度全景摄像头、主动刹车、车道偏离、电动尾门等高级的装备。
内饰用料上也极其厚道，车厢内使用了大量皮质包裹，甚至连一键启动旁都是软性皮质包裹，只要你目光所及以及肌肤所触之处，基本都是软性材料，豪华感十足。
运动气质明显
赛车造型座椅、Super Sport鸡血模式、红色刹车卡钳，所以不难发现，无论从外观还是数据上看，名爵HS就是一台主打运动型的车。
这没什么稀奇古怪的，这年头是个性化为王，早过了以前那个空间不大就是耍流氓的年代。
造车其实跟潮流界其实是一样的，一段日子一轮回，时尚界还给这个轮回整了个好听的名字叫复古。
在十年前一堆以阿特兹等为首的主打运动的B级车雨后春笋一般涌现，然而销量最后基本以扑街告终，如今又过了一个轮回，运动风潮又再席卷而来，加上年轻人的消费升级，汽车厂商纷纷搭上了运动风的班车。
运动这碗饭，大家都想吃。都想吃的饭，自然不是那么容易吃的。
中国消费者都有叶公好龙的臭毛病，都是一些口里说着要，身体却很诚实的人。我身边嘴里说着要个性要年轻，最后提了卡罗拉说着“真香”的人不计其数。
要满足挑剔的消费者，必须要在保证日常舒适性的基础上，再谈运动，这种运动型车的“车设”才不会崩。
名爵HS30T搭载的是2.0T涡轮增压发动机，这台发动机和荣威RX5上的那套是一样的，但在调教上更加地激进，账面数据上最大马力达到231PS，最大扭矩达到了360N·m，百公里加速仅需要7.5s。
当天在上汽赛车场，天气温度在20度左右的干燥路面，工程师在我们眼前还用弹射起步的方式，呼地一下做出了百公里加速7.28s以及百公里制动36.65m的成绩，这个成绩放在以很多运动为标榜的车型都可以称得上优秀。
虽然受车况、天气以及个人操作层面影响，这个成绩我觉得参考意义比实际意义要大。但无论如何，放在同价位同级别的SUV车型中，这成绩也算无愧性能二字了。
另外为了保证名爵HS的家用属性，工程师的设计理念是“在保证舒适性的情况下，最大限度地体现运动性”。
这句话听起来很简单，但为了这一句话，底盘工程师不知道要废多少脑筋。还好，MG的底盘调教功力还是相当不错，HS底盘给人第一感觉是舒适和厚实。
特别是在过减速带的时候，压缩回弹带着些柔性的韧性，传递到车内人员身上能感到7分温和，3分小活泼。遇到坑洼、细碎颠簸的乡村小路，也能过滤掉大部分的小震动，整体性很强。
另外搭配了XDS弯道动态系统，简单点理解的话可以看成一个差速锁，利用这个系统，可以改变内外侧车轮的分配动力，让HS过弯的时候更从容。而且MG6只有某个配置有，现在HS已经全系标配了，在硬件上，的确无愧运动二字了。
名爵ZS开售至今，已经坐上了泰国市场SUV销量冠军的头把交椅，MG6也保持着不错的销量势头，名爵似乎已经找到了属于自己的上升通道。
这回名爵HS这块问路石会在市场引起怎样的涟漪？值得我们拭目以待。
