销量回升到近1.4万辆，CR-V劫后重生“知止而有得”

《晋书·谢安传》载：“隐居会稽东山，年逾四十复出为桓温司马，累迁中书、司徒等要职，晋室赖以转危为安。”

这就是谢安“东山再起”的故事。失势后重新恢复原来地位的典故在中国历史上比比皆是。

一时的失势不能代表永远的一蹶不振，但痛定思痛、重整旗鼓才能再度回归主流，再获成功。

在国内SUV市场上，曾经有一款神一样存在的车型，上市以来大受市场欢迎，消费者甚至加价几万元都愿意等车，可见它当年的市场地位。

不过，正如花无百日红，人无千日好，如日中天的这款神车遭遇十五年来最大的危机，受机油门事件影响，销量一落千丈，甚至被迫停售。

但即使遭遇这样大的危机，这款车在重新启动销售以来，通过销售策略调整、产品升级、服务加码等一系列举措，重新受到消费者支持，销量再度回升。

它就是东风本田CR-V，一款神一般存在的车型。

昨天开幕的武汉车展上，2019款CR-V升级上市，共推出锐•T动和锐•混动两种版本共11款车型，其中锐·T动车型售价16.98万-24.98万元，锐·混动车型售价22.18万-27.68万元。

其中，SPORT TURBO（锐•T动）全系标配全景天窗，而SPORT HYBRID（锐•混动）全系标配Honda SENSING（安全超感），同时新增了四驱净享版车型，配置等方面进行了升级，内饰质感也进行了大面积提升。

本田中国发布的9月份最新销量数据显示，东风本田9月销量67897辆，同比下滑8.3%；前9个月累计销量为449299辆，同比下滑13.1%，同样未能逃脱整个车市下滑的影响。

不过，值得关注的是神车CR-V在5月16日重启销售以来，8月份销量达到9533辆，呈现复苏迹象。而在金九，其销量达到了13679辆，虽然和去年同期相比下滑了30.1%，但回升趋势明显。

通过一系列诚意满满的召回举措，如今消费者对CR-V的信任正在逐步恢复，加上其15年来的品质基础，相信其市场地位也将逐渐回到原来的水平。

而作为中期改款车型，CR-V如今是负重前行，在配置升级、全系标配全景天窗和顶配四驱混动车型等一系列市场策略下，它能否在紧凑型SUV市场东山再起，需要产品和服务的双重驱动。从目前情况看，或许重新回归王者地位只是时间问题吧！

对整个东风本田来说，除了CR-V的销量回升，最为给力的依然是思域，它在9月销量达到23277辆，同比增长了45.2%。而XR-V也以16237辆的销量成为小型SUV市场的一支劲旅。

此外，本次武汉车展上，继CR-V、XR-V十五周年纪念版后，思域也推出15周年纪念版，在原有配置基础上增加了纪念版运动套装，指导价为1万元，消费者又多了一项个性化选择。

车型方面，东风本田另一款杀手锏——旗舰座驾INSPIRE已定于10月25日正式上市。

作为东风Honda品牌升级后的首款新车型，INSPIRE搭载了Honda最先端的SPORT TURBO和SPORT HYBRID动力系统，并搭载了Honda SENSING安全超感和 Honda CONNECT智导互联等先端科技系统，它又能在火热的中高级车市激起怎样的涟漪呢？

孙子兵法里提到：“谋定而后动，知止而有得”。企业的决策如同作战用兵，必须做到三思而后行，知“止”才能有所收获。

进入15周年的东风本田，或许命中该有一劫，短期来看，此劫为“难”——车辆停售、销量下滑、口碑受损，但长期来看，对一路高速发展的东风本田来说，也需要“止”下来重新思考下一个15年的战略。

所以，从某种意义来说，机油门事件以及由此带来的产品、市场策略、营销及服务的升级调整，才是东风本田下一个十五年高歌猛进的关键。