​打破制衡！宝马将拿下75%股权，华晨沦为代工厂？

昨天，朋友圈有多人转发了祝贺华晨宝马15周年生日快乐的祝福，华晨宝马也操办起了十五周年纪念活动，在这一番欣欣向荣的景色之下，我想，能真正开心起来的只有宝马集团了。

在华晨宝马同舟共济的15年之际，宝马集团官方宣布：收购华晨宝马部分股权，将持股比例从50%提升至75%。

实锤，宝马首个打破合资制衡

可能经常关注车圈新闻的小伙伴知道，早在今年7月，就有关于宝马收购华晨宝马股权的消息放出，华晨汽车董事长祁玉民向媒体证实“纯数胡扯”！那么这次会不会又是一本正经的胡说八道呢？从“宝马官宣”这几个字眼我们就能明确的得到答案，这次收购股权实锤了！

官方公告

现在事情已经进展到了什么地步呢？据悉，目前宝马和华晨已经签署了相关协议，只待相关部门批准和华晨中国股东大会同意了。而宝马将会为收购这25%的股权而付出36亿欧元。除此之外，宝马还投资了30亿欧元，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目。

此消息一出，网上迅速炸锅了，网友也表示：未来仅仅握着25%股份的华晨会不会成为宝马在中国的代工厂？我想，虽然不会成为代工厂，但华晨的面子也挂不住了...

宝马为何敢于第一个吃螃蟹？

取消合资车企股比限制这件事已经不算什么新闻了，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制。这几条规划在我心中已经背得滚瓜烂熟了，但我也万万没有想到，暴风雨来的这么快，这么突然。

关于宝马为何如此急着加大股权占比，我想有以下几个原因。

中国的商机，是全球商人的猎物，尤其实在汽车行业中，中国成为世界第一大市场已经是摆在面前的事实，而中国继续坐在这个位置还有很长的一段时间。这也就能解释清楚，为何有50：50的股比限制，有中国车企制衡，外资企业还是非常乐意进入中国国产。

但是，商人终究还是要逐利的，恰巧股比开放，给了宝马这个机会，扩大股权占比，宝马将获得到更多的利润。

另外，虽然华晨宝马持有50:50的股权15年之久，但是在实力上，华晨和宝马之间的差距非常明显。

举个例子，资料显示，去年华晨宝马共盈利104.8亿人民币，按照华晨50%的股权占比来看，它应该分得52.4亿元，但是，去年华晨的净利润却只有43.76亿元，没有更多反而更少了，这说明，如果把华晨单拎出来，其亏损了8亿多人民币。那句话怎么说来的？不怕神一样的对手，只怕....

实力上的悬殊，更加大了宝马的胃口和野心，加快了宝马拿到更多股权的步伐。而就此，华晨的利润将会大幅减少，不自己努把力，以后还指望谁来帮你呢？此时，华晨中国的股票已经大跌，如此雪上加霜，只能用一个大写的“丧”来形容了。

中国车企躺着赚钱的时代将终结

当然，华晨和宝马的这件事更像是一个警钟，在股比开放之后，会有更多的中国车企面对这样的窘境。

关于合资品牌股比限制，我想很多歪果仁都没听说过，这个中国特有的“商业文化”，最初是国家用来鼓励自主汽车发展，用消费基数来换取先进技术的方法。但是，现如今这个办法已经有些扛不住了，被抨击的“中国贸易保护”就是最好的证明。当然，这也就意味着，中国车企躺着赚钱的时代将会结束。

对于有此风险的中国车企，也不必太过悲观，告别“温水煮青蛙”的状态难道不是一件好事吗？在股比开放后，我们将会迎来一个有更多机遇，更多挑战的汽车市场，你逆风飞翔的样子会更值得中国消费者赞赏。