80元买法拉利御用模拟器！你和车神之间就差一个它！
萝卜报告对于赛车爱好者来说，跑真实比赛无疑是最大的享受。可现实的残酷让我们这些普通老百姓根本无法体会到真正的快乐，动辄上万的车损押金、参赛费用以及微薄的奖金，使赛车运动甚至比赛马的门槛还要高，有一种不是贵族胜似贵族运动的感觉。
所以，像我这种喜爱赛车，又想提升自己驾驶技术的人，通常也只能通过开自己车下赛道或者跑卡丁车来实现了。不过说实话，这两项运动还是贵，想要提升圈速依然得靠钱来堆。好在还有模拟器！可以让我们尽情享受驾驶赛车的乐趣！
F1 Challenge 99-02是我的启蒙模拟游戏
不过，一款好的模拟赛车游戏真是太稀有了！这二十年来的优秀作品一只手就能数得过来。首先，完全合理的“物理”是必备要素，此外画质和拓展性也要非常强大才行。也正是如此，像F1 Challenge 99-02、LFS、rFactor等这样小众的模拟赛车游戏才能成为传奇。
随着时代的变化，上述这游戏无论是在软件支持上，还是画质上都显得有些力不从心，所以我们这些人急需要一个新生代模拟器！而Assetto Corsa的出现则帮助我们实现了梦想！
这款游戏在国内被称为《神力科莎》，怎么听起来都不像是一款赛车模拟类游戏，这主要是由于这个名字是按照英文的意思翻译来的，才闹出如此笑话。其实这是一款意大利味十足的游戏，而“Assetto Corsa”的真正含义为Racing Setup，可以理解为“赛车调教”或“赛前准备”。
这款游戏是由一个名不见经传的小型工作室--Kunos Simulazioni研发而来的。相比于EA、动视暴雪或育碧来说，这种小型工作室实在是不值一提。不过，这个工作室所出品的所有游戏却都与模拟赛车相关，而且质量都出奇的高，这种对赛车透彻的理解，其实与他们的办公地点也有着密不可分的关系。
意大利Vallelunga赛道就是这家公司的所在地！一个游戏公司在赛道办公，推出的赛车游戏能不专业吗？这条赛道虽说无法与意大利蒙扎、穆杰罗甚至是法拉利拥有的费奥拉诺赛道相比，但Vallelunga一样可以满足F1赛事需求，且是倍耐力F1轮胎的测试赛道。
此外这家公司还一直为法拉利提供模拟器的技术支持，同时也是法拉利官方模拟器的制作者之一。而《神力科莎》则是一款面向于民用的模拟器游戏。
但本篇文章我们并不介绍《神力科莎》，而是要介绍他们的全新游戏Assetto Corsa Competizione，中文名称为《神力科莎 竞争》。对于我这个模拟器玩家来说，Steam里充斥着各种各样模拟器游戏，可当《神力科莎 竞争》在今年3月份登陆市场时，我就毫不犹豫地把它添加进了愿望单，并期盼着它今年夏天发布。
在9月12日，《神力科莎竞争》终于在Steam平台正式发售，可惜的是目前发售的版本全部为“早期测试版”，这就导致购买完游戏后里面只有一条赛道和一台车。但说句实话，80元的售价比起《神力科莎》游戏本体+DLC（官方拓展包）好几百的售价简直便宜了太多。
《神力科莎竞争》是目前唯一经过官方授权的GT3赛事模拟游戏，拥有完整授权的车手+车队版权。此外赛道也是经过激光扫描所制，所有路肩的高度和凸起物都与真实赛道完全一样。虽说这款游戏现在仅仅拥有一辆兰博基尼的Huracan GT3赛车和一条纽博格林南环赛道，但玩过之后你必定会说一句：“真香！”
除了画质良好，有雨天和黑夜以外，让我说出“真香”最主要的原因便是因为其出色的赛车物理模拟。对于模拟游戏来说，物理的好坏主要呈现在模拟器方向盘的转向手感上。《神力科莎 竞争》此次特意针对一系列高端游戏方向盘进行了特别的力回馈调教，比如顶级模拟方向盘厂家Fanatec和Thrustmaster。
有幸的是我自己就在用Thrustmaster的T300RS方向盘，所以我可以很明显地感觉到《神力科莎竞争》在方向盘手感上与《神力科莎》之间的差别。虽说在《神力科莎竞争》中无法调整路肩、路面、颠簸等状况的回馈力度，可凭借着我在上赛驾驶了3分钟Radical赛车的经验来看，《神力科莎竞争》完全不需要调整！Kunos Simulazioni就像是一家优秀的老北京涮肉馆，他很明确地知道自己客户喜欢吃什么样的小料，而不是让顾客拿着碗去调料台自行调制！我认为能做到这点的才能称得上是一家好吃的馆子，做游戏也是一样！让玩家选择，只能说明你前期调研不成功，不知道玩家喜欢什么样的口味！
在游戏中，《神力科莎竞争》对于路面的回馈相当细腻，并且通过“震、响”两个层级来告诉屏幕前的驾驶者。通过方向盘的力回馈震动，你只需要适应几分钟便可以轻松地判断出路面颠簸、底盘触底、压上路肩、轮胎抱死和车辆极限之间的区别。每一种震动的频率、力度都是不同的；声音则可以完美地辅助震动，让你更快地适应各种手感，了解车辆的时时状态。毫不夸张地说，它完全可以模拟出轮胎气压不足时，轮胎变形的感觉，并且通过方向盘的震动告诉你。
此外力回馈的调教也出色了许多，随角度的转向力矩变化可以很清晰的通过屏幕右下方的“能量条”显示出来。
调教页面
目前已经更新的调教非常少，包括轮胎、电控、燃油、悬挂几何、空动和引擎map。并且也可以在P房里直接设定车辆的ABS辅助和TC辅助级别，这一点是与现在GT3赛车非常相似的。
而在今天，也就是2018年的10月10号，《神力科莎竞争》进行了早期测试的第二次更新。本次更新了一辆新的赛车--宾利欧陆GT3和Misano赛道。此外还会推出VR系统和基本的进站系统。而在往后还会推出BMW M6 GT3、法拉利488 GT3等车型以及赛道，最终会在2019年第一季度推出完整游戏。那些想成为车神的朋友们，赶快行动吧！
