我在阿拉善四千米的高空，看到了圆你越野梦的车

“嗯~~~，生活不止眼前的苟且，还有诗和远方。”

这是我在阿拉善盟四千米的高空中瑟瑟发抖时，唯一能想到的宽慰自己的话。

此刻的我，乖巧的坐在跳伞教练的怀里像个吃奶的孩子，耳边充斥着同行的女媒体老师兴奋的尖叫声和飞机轰鸣的发动机声。

不得不说，女媒体老师人长的好看，嗓门也着实不小，完美的演绎了颜值和嗓门的正比关系。

当光头的巴西教练说了一长串我一句也没听懂的南美口味英语后，他便一个飞跃带着我做了自由落体。阿拉善碧蓝的天空中，他在笑，我在闹。

说实话，那一刻的感觉，还真跟平时玩吃鸡按F键不一样，多了几滴真实的哈喇子和穿裆而过的寒风。

这是我人生少数几次理性地享受非理性的乐趣，这个乐趣也正好是金秋十月蠢蠢欲动的阿拉善想要寻找的乐趣——越野的快感。没错，跳伞没有跳到皮卡多的我，来到了阿拉善英雄会，这个十一假期疯狂霸占你抖音界面的有钱人的越野聚会和饕餮盛宴。

作为越野圈最大的年度盛会，阿拉善英雄会吸引着大批越野人士参与其中，十一假期拥堵的高速路上，来自五湖四海的越野爱好者在前往腾格里沙漠的路上，贡献了属于他们的那一份力量。

有人说这是一场一群钱没处花，买了越野车油没处烧的豁车族的聚会，其实也不完全正确，沙漠越野这种让人肾上腺素飙升的运动，真的是会令人上瘾的，特别是在我见到一个连续三年自驾三千多公里来阿拉善的大叔之后，我更加相信这一点了。

而这次和我一起来到阿拉善感受诗和远方的，还有北京汽车的BJ40plus。

其实，北汽BJ40我们并不陌生，大它一圈的BJ80在去年的建军90周年阅兵仪式上就出尽风头。

而BJ40早在吴京的电影《战狼2》中，就带我们领略了它在非洲大地上驰骋的魅力。我能清楚的记得，那个暑假56亿票房背景下，它意外走红，算得上足够惊艳。

BJ40的推出可以说是填补了近年来10-20万区间自主硬派越野车市场的空白，并拉低了硬派越野车的价格门槛。

更重要的是，它圆了许多普通人的硬派越野梦，不需要牧马人，不需要陆巡，一辆BJ40就能满足你最基础的越野狂热。毕竟不是所有爱好越野的男人，都有足够的闲钱去单独置办一辆四五十万的越野车。

而此次我们试驾的BJ40 plus是属于BJ40中期改款后的产物。说是中期改款，其实深入了解后就会发现，这次改款远不是一般的改改细节造型设计这么简单。

首先改款后的新车，外观和内饰变得更加精致，银色装饰件和LED头灯的配备以及全新的包围使得这款车在狂野的个性下多了几分细腻，内饰上也随处可见镀铬和撞色设计这些流行的元素。类似这样提升质感的设计在plus上比比皆是。

其实不难理解这样的变化。BJ40 plus的使命，不仅仅是一个入门的硬派越野车，毕竟越野是小众的，单靠入门越野这个标签，太难扛起销量的大旗。所以更加精致的外观和内饰，是吸引更大消费群体的前提。这样用心的变化，也确实有所回报。

在阿拉善试驾过程中，这个越野豪车云集的地方，BJ40 plus拥有很高的回头率，这一点是我没有预料到的。我之前也会想是不是因为长得像牧马人这个原因，但转念一想，可能有但肯定不会是全部。

除了变动较大的外观和内饰设计，设计师甚至将BJ40 plus的转向和悬架结构都改变了，这样的进化，很让人期待它在日常行驶道路上的驾驶体验。

所以我特地留意了BJ40plus在城市铺装道路和高速上的的驾驶表现。我所驾驶的试驾车型搭载的是2.3T四缸涡轮增压发动机，纸面数据是最大功率250马力，最大扭矩350牛•米。匹配的是6挡自动变速箱。驾驶感受很明显，半天的城市道路试驾就能很清楚的有以下感受：在一般的城市道路上，2.3T发动机的动力储备充足，尤其是在高速路段，轻点油门，可以轻松的带动这台车重超过2吨的大块头。

但是不足之处也很明显：低速时有涡轮迟滞现象，行驶时能够察觉到明显的顿挫感，并且在急加速时变速箱降档不够迅速，反应慢到让人有撸一发的时间。此时需要等车子上了速度走上正道，平顺性和油门灵敏度才会变的不错，之后中高速状态下各项表现都走上正轨。

这本是硬派越野车不必纠结的问题，但是对于有城市SUV考量的BJ40 plus，这一点不得不提。

在城市道路试驾完结后，来到腾格里的沙漠越野地段，才算是BJ40 plus真正的主场，毕竟越野才是它的本性。

一般的搓板路、炮弹坑和大爬坡对它来说应对的轻松自如，在调至最强越野状态的高速四驱之后，BJ40 plus完全可以在这边热土上潇洒自如的应对一些城市SUV难以应对的越野路况，也不会再明显感觉到铺装路面上的那种低速顿挫感。它可以在沙堆里实现轻松灵活的转向，碎石路和小坑小坡也完全不用有减速的顾虑。在阿拉善的戈壁沙漠里，BJ40 plus算是活了过来。

其实总结两天试驾的BJ40 plus让人心情还是蛮复杂，15.98万元的起售价对于硬派越野车来说，真的攀不上贵这个字。就像在阿拉善英雄会北汽活动营地所见到那几个年轻车主一样，大家喜欢越野，但手头终究没有那么宽裕，毕竟这个世界矿只有那么多。

BJ40给他们的是进入越野的这个机会，或许极限脱困能力不如大几十万的那几个强，但是至少解决了从无到有的问题，并且拿来越野完全够用，只要你不去作死的非要和那几个PK一下。

而BJ40 plus的出现，不仅仅是厂家为了拓宽消费人群，更多的是给那些喜好越野的普通八零九零后年轻人一份体面和宽慰。

在越野的同时，能够兼顾到舒适，虽然越野依旧大于舒适，但是对于顾家又想逐梦的年轻人来说，冲动的时候也有了一分底气，在被老婆抱怨的时候，还可以给你还嘴的勇气。

如果你喜欢的是越野男的越野气质，你就不要抱怨他不省油。这个道理很简单，如同你养个鸡，鸡不下蛋你可以抱怨，但你要养一藏獒，你就不能指望它像鸡一样定时下蛋。