Uber千亿美元上市，而创始人连敲钟的机会都没有

今天，Uber将迎来自己的上市日，届时或成为美国今年以来最大规模的IPO，也将跻身美国史上十大上市交易。

即将迎来高光时刻的Uber，却有一个不大不小的尴尬和麻烦。它的联合创始人、前任CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）想要出席公司上市的敲钟仪式。

作为整个公司的创始者，和Uber崛起的最大功臣，卡兰尼克本有权力去见证和分享公司上市的喜悦。但这一要求很可能被Uber拒绝。

卡兰尼克：被扫地出门的头号功臣

在2000年互联网泡沫破裂后，谷歌、亚马逊和脸书的超速增长，让华尔街对科技公司重新恢复了信心，并致力于寻找有潜力的创始人。2009年，风险投资家找到了他们理想的人选：卡兰尼克。这个富有激情的创业者，被视为下一个乔布斯或扎克伯克。他要用全新的商业模式，来改变几十亿人的出行方式。

华尔街没有看错人，精力过剩的卡兰尼克带领Uber疯狂扩张，攻城拔寨，在全球范围内布局自己的领地。截至2016年底，公司估值已经接近700亿美元。

Uber的高速增长离不开卡兰尼克提倡的狼性企业文化，在公司内部有14项价值观，包括“Toe-Stepping”（踩着别人上位）、“Principled Confrontation”（在必要的时候寻找冲突）。

卡兰尼克给了分散各处的高管很高的自由度，鼓励他们花钱去换市场，鼓励内部竞争。于是高管在执行的时候，经常藐视当地的法律，在灰色地带运营，聘用不合规司机，疯狂烧钱补贴，使用各种手段打击竞争对手。

这种野蛮让公司问题不断，它灌输了一种无纪律的习惯：Uber内部被曝出女员工上班第一天遭受性骚扰，卡兰尼克和司机对骂视频、在伦敦和澳洲的恐怖事件中，事发地用车量激增时，Uber人工提高了打车价格...

卡兰尼克与Uber司机对峙

同时，卡兰尼克经常发表激烈言论，它的暴躁性格给公司的品牌形象带去了不少麻烦，也让Uber出现的问题被归咎到他一个人身上，到了2017年，卡兰尼克已经成了问题聚焦的核心。讨伐Uber的声音一浪高过一浪，司机团体开始游行，有数10万用户开始抵制Uber，并主动删除了软件，这让Uber的投资人开始警惕，并重新开始评估卡兰尼克存在的必要性。

但最终让他们下决心替换这名CEO的，是卡兰尼克对上市的排斥。

这位激进的CEO曾多次在公开场合表示，公司越晚上市越好，而且他不关心财务，自2015年后，Uber内部甚至没有首席财务官这个职务。

卡兰尼克的考虑是，上市后，公司会受到市场的监管，对营收产生压力，在各个方面都会束手束脚，Uber就失去了野蛮生长的空间，卡兰尼克重塑出行行业的梦想就会被财务和营收拖累。

卡兰尼克不断烧投资人的钱扩大Uber版图，让Uber在成立9年的时间内烧掉了100多亿美金。

然而，投资人不是慈善家，他们的耐心有限，觉得自己在这家公司的投资也差不多到了需要回报和变现的时候，剩下要做的事情就是想办法拉高公司估值，从粗放型的补贴扩展转变成精细化运营，营造一个更温和的，服务大众的品牌形象，而卡兰尼克成了最大的障碍。

2017年6月22日，卡兰尼克被叫到了芝加哥的一家酒店，他被通知去面试一个高管候选人，不料这是Uber投资人和董事会的一场埋伏。

到了酒店后，他发现Uber的主要投资者全部集齐，代表人把一系列的事件摆在了自己眼前：从管理层骚扰女员工、CEO和自驾司机的互怼视频、无人车隐瞒交通事故、内部人员监控丑闻、CEO涉嫌欺骗董事会....最后，代表人把一封由五家大股东签署的联名信摆在了卡兰尼克面前，里面提出了一系列条件，并要求卡兰尼克卸任CEO职位。

在争论了几个小时后，适逢母亲去世而心情极差的卡兰尼克最终妥协，宣布进行“无限期休假”。

卡兰尼克无意离开，在一份声明中他表示：“我对 Uber 的爱胜过了世界上的任何事物。在我个人生活中的这个艰难时刻，我接受了投资者让我下台的请求，以便使 Uber 回到建设公司的正轨上来，不要被另一场争斗分心。”

Uber创始人被驱逐的故事像极了当年被董事会扫地出门的乔布斯。

卡兰尼克对媒体留下一句话“I will be Back”，暗示自己会像乔布斯一样，重新夺回控制权，再次领导Uber。

新任CEO，带Uber走到投资人想要的正轨

卡兰尼克卷土重来的故事没能上演，投资人给公司物色了一个新的CEO，他完全是卡兰尼克的对立面，和蔼、冷静、负责，良好的声誉...最关键的是他完全迎合投资人和董事会的上市想法，是一个彻头彻尾的职业经理人。

49岁的科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）出生在德黑兰的一个富裕家庭，在伊朗革命后，他成了难民，和家人一起被迫出逃，先是跑到法国南部，后来辗转到纽约。

Dara在投资银行做了一段时间，做过首席财务官，于2001年成为在线旅行社Expedia的CEO，帮助公司做出行业巨头，他本人也成为薪资最高的CEO之一。

2017年8月，他正式接手Uber后，专注于两件事：修正前任CEO的文化错误，帮助公司上市。

科斯罗萨西如同一个外交官，让董事会内卡兰尼克的“残党”和“驱逐者”达成了和解，其中也包括卡兰尼克。此后公司高管之间的互相诽谤明显减少，公司关键岗位也陆续填补。

科斯罗萨西同时造访了Uber在全球的主要市场，平息了公司与政府、用户、司机，媒体之间的争端，并解决了和谷歌Waymo的知识产权之争。

他还重新修正了卡兰尼克列出的14种文化价值观，在科斯罗萨西接管公司半年后，投资人发现Uber的负面消息已经被平息。

科斯罗萨西的第二个任务，就是为公司上市做准备。

一方面是扩充Uber的业务线，接入了自行车的共享服务，加注Uber Eat的食品配送，做汽车租赁，扩充了飞行汽车的研究部门，大力推动共享电动自行车和滑板车的发展，并扩大货运中介业务。

第二就是缩减亏损，停止烧钱。

在市场拓展领域，Uber开始变的保守，不再积极扩张，在俄罗斯市场把业务卖给了当地的Yande公司，在东南亚把业务卖给了Grab平台，2018年7月，Uber停止了已经投入10亿美元的无人卡车研发计划。

2019年4月18日，Uber宣布其无人车部门独立，并获得了软银、丰田等公司10亿美元的融资，成立新的独立董事会。

无人车一直是Uber最烧钱的项目之一，2018年的研发费用高达4.75亿美元，独立后，可以让无人车部门独立融资，减轻母公司承担的亏损。

上市后的Uber，核心成了该怎么盈利

Uber的故事还没有结束，上市的狂欢下，是Uber长期不盈利的尴尬。

Uber在北美最大的竞争对手Lyft在3月底上市，从78美元的高点，一路下滑到52美元，跌了近40%。

Lyft的暴跌影响了Uber的估值。在2018年底，根据《华尔街日报》的消息，高盛，大摩等投行给Uber上市的溢价是66%，约1200亿美元的IPO市值。

2019年4月，Uber更新招股书，将估值目标调低至805-915亿美元，比原版招股书的900-1000美元的估值低9%，更是比1200亿美元的估值低了30%之多。

曾有外媒报道，如果科斯罗萨西能把Uber估值做到1200亿美元，董事会将会奖励他价值1亿美元的股票，这份奖励现在看来要泡汤了。

科斯罗萨西的种种努力让Uber成功上市，但真的把Uber变的更好了么？

招股书显示，目前，Uber在全球63个国家，700多个城市提供服务，截至2018年9月，Uber已经完成了100亿次出行。在这种级别的数据支撑下，Uber 2018年营收112.7亿美元，同比增长 42%，全年亏损为30.33亿美元，最后净盈利为9.97亿美元。

财报的确展示了Uber盈利的能力，但营收的增加，也主要是放弃市场，贩卖东南亚和俄罗斯的业务所获得的短期回报。

若剔除这些因素，Uber实际在2018年依然有18亿美元的亏损。

同时，Uber连续5个季度营收下滑，用户增速也在放缓。

在战略版图上，Uber描述的愿景是延伸打车，用外卖、货运来支持Uber未来的增长。但目前打车业务占了Uber总收入的81%，外卖占了收入总成的18%，在营收和用户增长放缓后，对以打车为核心的Uber来说，盈利就更难了。

另外，在烧掉上百亿美元后，Uber依然无法获得近乎垄断性的地位，它依然需要在全球做补贴来维系用户粘度，成本降不下来，又该如何盈利？

这就是卡兰尼克曾经担心的，当Uber开始为挣钱发愁时，就失去了更多的可能性。

可无论如何，卡兰尼克都没有机会去亲自验证Uber的极限了，科斯罗萨西正竭尽全力，让Uber与它的创始人保持安全距离，他认为卡兰尼克依然有“Uber不堪往事”的影子，在IPO典礼上亮相会引发不必要的猜测和争端。

如果说卡兰尼克还剩下点什么，那就是Uber的大量股份，Uber上市后，他的身价会达到数10亿美元，但这或许无法弥补他心中的遗憾和失落，他的初衷不是像VC/PE的投资人那样，在IPO后完成自己的收割和使命...

而作为一个“外来人”，科斯罗萨西主要拿工资和奖金，他持有的Uber股份比他的前任CEO少600多倍，但他手上握着卡兰尼克最珍惜的东西，他正在主导Uber的现在和未来。