奇瑞混改关键期遭遇人事地震 二把手陈安宁因个人原因离职

不管是掌门人尹同跃还是二把手陈安宁，在接受外界采访时都多次重申过奇瑞转型必须要经历阵痛。但现实却是，这个阵痛期有点太长了，代价也太高了。

而现在，奇瑞还未走出阵痛，且刚刚公开挂牌增资扩股进入混改关键期时，二把手陈安宁已准备退场。

9月30日，奇瑞汽车对外发布消息称，公司董事会已同意陈安宁辞去奇瑞汽车股份有限公司总经理一职。根据公告，陈安宁因家庭和个人原因提出辞职申请，自2018年9月30日起不再担任奇瑞汽车股份有限公司总经理一职，公司整体工作由董事长尹同跃先生全权负责。

一个时代

作为海归派的代表人物，陈安宁从09年以技术专家的身份引进奇瑞，到2010年8月出任奇瑞汽车副总经理，然后出任观致、奇瑞捷豹路虎的董事长，直到2017年4月，接替尹同跃，成为奇瑞汽车的第二任总经理。

而有着在福特二十余年工作经历的陈安宁，在受到奇瑞的重用后，也开始引进包括技术以及管理方面的“福特系”高管，开启了外来职业经理人在奇瑞的一个时代。

然而，从目前的情况来看，能在奇瑞留下来，并顺利施展抱负的，几乎没有正面的案例。一些空降奇瑞直接担任副总、来去匆匆的高管，奇瑞近十年发展给社会的感觉，就是除了尹同跃和奇瑞的那帮创业者之外，后来空降的高管于奇瑞，不仅是水土不服，更是奇瑞难以依仗的。

频繁的人才更迭，使奇瑞至今都没有一个能作战的本土化团队。反观长城汽车、吉利汽车以及比亚迪这样的民企车企，已经站稳了脚跟，开始与合资企业正面较量。

有业内人士认为，这一个时代，奇瑞的职业经理人策略，是奇瑞创业精神和企业文化未能有效得以传承的关键因素。

混改时刻

对于几乎将自己最美好的人身光景都奉献给自主的汽车事业的老奇瑞人来说，当下的不容乐观处境，所有的情怀最终都要让位于资本。目前，奇瑞正在计划引入百亿资金开启集团大变革。

9月17日，奇瑞汽车股份有限公司(下称“奇瑞汽车”)与其母公司奇瑞控股集团有限公司（下称“奇瑞控股”）分别在长江产权交易所发布增资扩股预公告（下称“公告”）， 将分别作为本次整体增资扩股的主体进行交易。其中，奇瑞汽车拟募集资金总额为不少于79.1123亿元，对应持股比例为18.5185%。奇瑞控股拟募集资金总额为不少于83.323亿元，对应持股比例为31.4419%。

“一方面奇瑞所发布的2025战略规划要想落地需要巨大的资金投入，另一方面也可以降低企业成本。”奇瑞控股集团有限公司董事长、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在9月17日发给员工的内部信中说道。

事实上，奇瑞的变革已迫在眉睫。这个曾经首个销量突破600万辆的自主品牌，如今已疲态渐显。中国汽车工业协会数据显示，2018年1~8月中国品牌分车型前十家生产企业销量排名中，奇瑞汽车销量为40.15万辆，其中乘用车销量为37.13万辆，排名分别在第七位和第六位。

“陈安宁的请辞，不会影响奇瑞现有战略和运营。”有奇瑞相关负责人告诉记者。但在业内人士看来，奇瑞的改革已经拉开，陈安宁的离开，或许只是开始。